Aunque este aceite es beneficioso para la mayor parte del motor, puede dañar componentes como los parapetos. Los aceites lubricantes son en realidad una combinación omogénea de aceites base y de aditivos que ayudan a mejorar el nivel de rendimiento y de lubricación del motor. Los aditivos son fundamentales para la correcta lubricación; contribuyen a la reducción del desgaste, a la reducción del calor y a un mayor control de los contaminantes, prolongando así la duración de los intervalos de mantenimiento en los motores modernos de combustión. Sin ellos, el aceite puede contaminarse, degradarse y quemarse; no se puede lavar de forma correcta para proteger el motor a cualquier temperatura. Entre los aditivos más utilizados, están los que permiten controlar la viscosidad, el poder lubricante, la capacidad anticontaminante, el decaimiento químico y la capacidad de tenencia. El aceite cambia su viscosidad con la temperatura, volviéndose más viscoso cuando está frío y más fluido cuando está caliente. La viscosidad de un aceite depende tanto de la temperatura del motor como de las condiciones ambientales.

Aunque los aditivos son muy beneficiosos para la mayor parte de los componentes del motor, también pueden tener un efecto sobre los parábolas causando un uso prematuro con las consiguientes pérdidas, reduciendo la duración de la vida útil prevista.

Se puede saber que una guarnición no es compatible con los aditivos en el momento en que se realizan los cambios en la fórmula de los lubricantes. Por lo tanto, incluso si la base del aceite es la misma, podría generarse una incompatibilidad.

El efecto, sin embargo, no se puede prevenir siempre y el aprendizaje puede ser más rápido de lo previsto o simplemente no funcionar como debería.

El material de la guarnición puede llegar a estropearse si entra en contacto con un líquido corrosivo. Esto puede verificarse cuando se elige una guarnición no compatible o inadecuada para una aplicación determinada. El uso de materiales no compatibles puede dar lugar a agresiones químicas por parte de los hilos, con la consiguiente posibilidad de idrolización y osificación de las guarniciones. Esto provoca la pérdida de la espiga de sujeción de la guarnición, la amalgama o la induración de la malla, una rigidez o restricción de la guarnición. En general, el cambio de color de la guarnición es sinónimo de una erosión química.

Para evitar que el paraolio se utilice prematuramente o no funcione correctamente, la presión de ejercicio del fluido utilizado debe ser controlada, no sólo en su rango de funcionamiento, sino también a nivel de intensidad y frecuencia de los picos de presión del sistema.

Otro factor crucial es la temperatura de ejercicio y su interacción con los aditivos del motor. Esto no se refiere sólo a la temperatura del motor, sino también a las condiciones ambientales de uso. La temperatura ambiental y la que alcanza el líquido cuando circula por el interior del sistema son fundamentales para la elección de la guarnición.

El tipo de fluido y su viscosidad son fundamentales para la eficacia y la eficiencia de la recogida de datos. Una vez garantizada la correcta correlación, se asegura también una larga duración del paraolio y una reducción de las reparaciones anticipadas.

El volumen de carga influye en las proporciones del cilindro, en las dimensiones de las ruedas y de la carga, en la ubicación de la guarnición, en la dureza y el acabado de los cilindros y en la duración de la fase del motor. Las condiciones de uso del sistema influyen en su duración; en qué ambientes se utiliza y su exposición a condiciones críticas.

Con los nuevos aditivos añadidos al motor de gasolina siempre es más importante garantizar la elección correcta de la guarnición, no sólo en función de su aplicación, sino también por su interacción con los aditivos.

Corteco ofrece una gama de más de 7.000 guarniciones para pianos y más de 6.500 paraolias y guarniciones de acero de calidad OEM para una amplia gama de aplicaciones, permitiendo la elección de la guarnición correcta para cada necesidad.

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